EMPREGOS

Implantação da Transnordestina pode gerar 1.500 novos empregos. Com a implantação de um canteiro de obras da rodovia Transnordestina em paulistana a expectativa é que pelos menos, 1.500 empregos diretos sejam criados nos próximos três anos no município. O Cadastramento para as vagas na Transnordestina será feito pela empresa de engenharia Odebrecht, responsável pela construção do trecho. A expectativa é que os cadastros comecem a ser feitos dentro de 15 dias, quando iniciam as instalações para dar continuidade as obras já iniciadas em Canto do Buriti e Itaueira.

Um túnel para o Rio

A primeira promessa de José Serra para tentar conquistar eleitores no Rio de Janeiro, onde tem seu pior desempenho entre os três maiores colégios eleitorais, é a construção dos túneis de metrô que ligarão o Rio de Janeiro a Niterói passando sob as águas da Baía de Guanabara.

O projeto custa dois bilhões de reais e Serra garante que será custeado pelo governo federal caso seja eleito. A promessa já começou a ser feita.

Transnordestina

Ferrovia Transnordestina

O transporte ferroviário é um dos principais elementos catalisadores do desenvolvimento econômico, social e ambiental integrado e sustentável de uma região. Sob esse enfoque foi projetada a Ferrovia Transnordestina, que vem permitindo uma integração continua e acelerada da estrutura produtiva do Nordeste com as demais regiões do país.

A Ferrovia Transnordestina unirá as três pontas mortas do sistema ferroviário do Nordeste – Missão Velha/CE, Salgueiro/PE e Petrolina/PE, alavancando, assim, o desenvolvimento econômico de diversos setores em sua área de abrangência, especialmente o pólo gesseiro do Araripe e o pólo agroindustrial de Petrolina e Juazeiro.

Além disso, integrará o sistema hidroviário do São Francisco, o sistema rodoviário sertanejo e o sistema ferroviário já existente, tornando mais eficiente a logística do transporte de cargas. A execução da Transnordestina, que custará aproximadamente 754 milhões, propiciará a articulação da hidrovia do São Francisco, principalmente, com os portos de Recife/PE e Suape/PE, consolidando o desenvolvimento sustentável do estado de Pernambuco.

A ferrovia contribuirá, também, para a dinamização da atividade econômica nas áreas próximas à malha, aumentando, assim, a geração de empregos e renda e reduzindo as desigualdades sociais

Cronologia

1954: Foi autorizada durante o Encontro de Salgueiro (evento de criação da Sudene) a construção de um primeiro trecho Serra Talhada-Salgueiro, que deveria seguir até o Ceará - projeto datado do século XIX. Apesar da autorização, nada foi feito.

1987: Ministério dos Transportes apresenta outro projeto da Transnordestina, onde seriam construídas várias seções no interior do estado, além da recuperação de 1.635km de ferroviais. O investimento anunciado era de quase um bilhão de dólares (US$ 951,3 milhões). Nada foi feito.

1991: Profissionais da Rede Ferroviária Federal e do Departamento Nacional de Transportes Ferroviários vão a Petrolina, inspecionar a primeira etapa da Transnordestina, "iniciada" em 1990 (trecho Petrolina-Salgueiro). Surgem denúncias de superfaturamento nas contratações, e o governo federal imediatamente suspende a construção, sem que de fato houvesse sido construída seção alguma da ferrovia, nem a prometida recuperação dos 637km do trecho Salgueiro-Suape.

1998: Privatização da Transnordestina .

A Transnordestina Logística S/A - é uma empresa privada do Grupo CSN criada orginalmente com o nome de Companhia Ferroviária do Nordeste S/A em 1 de janeiro de 1998. Administra a malha ferroviária do Nordeste adquirida da RFFSA que era composta das seguintes superintendênicias regionais: SR 1(Alagoas, Pernambuco, Paraíba, Rio Grande do Norte), SR 11(Ceará) e SR 12(Piauí e Maranhão). Possui 4.238 km que se estendem pelos estados do Maranhão, Piauí, Ceará, Rio Grande do Norte, Paraíba, Pernambuco, Alagoas até o município de Propriá, em Sergipe.
Em 2008, a razão social da CFN (Companhia Ferroviária do Nordeste S/A) mudou para Transnordestina Logística S/A.

Um pouco sobre a UHE Santo Antonio e UHE Giral

Fotos da Usina Hidrelétrica de Santo Antônio, a primeira das duas usinas hidrelétricas a serem construídas no Rio Madeira. Esta usina será localizada a 7 km de Porto Velho. A outra usina do complexo do Madeira (UHE de Jirau) ficará a 136 km da cidade de Porto Velho, mas ainda dentro do município. Juntas, as duas usinas terão capacidade instalada de 6.450 MW, tornando-se o 3º maior pólo de geração de energia hidrelelétrica do Brasil, atrás apenas de Itaipu (14.000 MW) e Tucuruí (8.340 MW), porém com índice de eficiência energética (MW por km2 de área inundada) superior a estas.

Apresentação

Sou Sayonara Rejane Lima Araujo nascida em Currais Novos-RN, mas já morei em Nossa Senhora Das Dores-SE, Currais Novos-RN, Jacareí-SP, Timóteo-MG, Itá-SC, Eunápolis-BA, Vitória De Santo Antão-PE, Araçuai-MG, Araguari-MG, Passos-MG e atualmente moro em Além Paraiba-MG mas já estou me deslocando para Porto Velho-RO, para a barragem UHE Santo Antonio e UHE Giral localizadas no Rio Madeira.